Тема 22. Машиностроительный комплекс мира

  

Тема 22. Машиностроительный комплекс мира

 

§14-23.Стр.110-171 https://profspo.ru/reader/book/139354

 

Блог Шахбановой М.И. по географии https://www.blogger.com/blog/settings/6141758299732612811

 

Темы для рефератов: (1 на выбор студента)

1.      Крупнейшие ТНК в автомобильной промышленности

2.      Крупнейшие ТНК в электронной промышленности

3.      Крупнейшие ТНК в производстве вооружений и военной техники

4.      Крупнейшие ТНК в станкостроении

5.      Специализация и кооперация в машиностроении

6.      НИОКР в машиностроении

7.      Автомобиль будущего

8.      Компьютеры и компьютерные технологии на рубеже веков

9.      Иностранные автомобили на рынках Европы

 

 

Машиностроение — отрасль промышленности, включающая деятельность предприятий по производству, обслуживанию и ремонту машин, технологического оборудования и их деталей. 

Машиностроение зародилось в Великобритании в конце XVIII в. В начале XIX в. оно стало развиваться в других странах Западной Европы — Нидерландах, Франции, Германии, к XX в. охватило весь мир. В современном мире даже в слаборазвитых государствах ручной труд всё чаще заменяют машинным. В высокоразвитых странах с формированием информационного общества машиностроение сохранило свою значимость, поскольку разработка и создание новых средств производства обеспечивает экономическую независимость и безопасность государства.

Уровень развития отраслей машиностроения — один из важнейших показателей уровня развития стран мира. Более 80% машиностроительной продукции производят развитые страны. Безусловные лидеры в производстве — США, Япония, Германия, Франция, Великобритания, Италия, Канада, Китай, Россия.

Среди развивающихся стран только в новых индустриальных странах (НИС) машиностроение достигло высоких результатов. В целом доля продукции машиностроения в структуре всей промышленности развивающихся стран не превышает 20%. Во многих из них машиностроение представлено ремонтными мастерскими и предприятиями по изготовлению простейшего инвентаря.

 

Конец формы

Виды классификаций машиностроения

По отраслевому составу машиностроение — самая сложная отрасль, которая включает более 70 отраслей и выпускает свыше 3 млн видов изделий. Оно занимает лидирующие позиции по стоимости производимой продукции (около 35%) и занятости населения (80 млн человек).

схема машиностроительного комплекса

В зависимости от технологии производства выделяют:

·                     трудоёмкое и наукоёмкое машиностроение, требующее больших затрат труда, высокой квалификации работников, постоянного внедрения научных достижений: приборостроение, производство вычислительной техники, радиоэлектроника, роботостроение и другие;

·                     металлоёмкое машиностроение, требующее больших затрат металла, так называемое тяжёлое машиностроение: тракторостроение, производство кузнечно-прессового оборудования, энергетическое машиностроение и прочее.

 

Хронологическая классификация (по времени возникновения) включает старые, новые и новейшие отрасли машиностроения.

География мирового машиностроения

Географию производств машиностроения определяют факторы размещения, обусловленные особенностями технологических процессов. В числе основных факторов можно выделить:

·                     фактор трудоёмкости;

·                     фактор наукоёмкости;

·                     сырьевой фактор;

·                     потребительский фактор;

·                     транспортный фактор;

·                     фактор территориальной концентрации.

 

В соответствии с этим отрасли тяжёлого и общего машиностроения находятся в районах, где размещаются предприятия чёрной металлургии: северо-восток США, Уральский экономический район в России, Верхняя Силезия в Польше. 

Ведущая отрасль среднего машиностроения — станкостроение. Около двух третей его продукции приходится на Японию, Германию, США, Италию, Россию. В развитых странах сконцентрированы сложные производства (выпуск сложных дорогостоящих станков), в развивающихся и странах с переходной экономикой налажено производство менее сложной продукции. 

Серьёзные изменения произошли в автомобилестроении. Наряду с традиционно главными производителями автомобилей — Японией, США, Канадой, ФРГ, Францией, Италией, Великобританией, Швецией, Испанией, Россией активно заявляют о себе сравнительно новые для этой отрасли страны — Южная Корея, Бразилия, Аргентина, Китай, Турция, Индия, Малайзия, Польша.

В отличие от автомобилестроения, авиастроение, судостроение, производство подвижного состава железных дорог во многих странах мира переживает спад. Основная причина этого — снижение спроса на данную продукцию. 

Точное машиностроение концентрируется в больших городах и агломерациях, научных центрах. Там же, в соответствии с потребительским фактором, сосредоточено производство бытовой техники. Последние десятилетия повышается роль развивающихся стран. Лидирующее положение наряду с Японией, США, Германией занимают Гонконг, Республика Корея, Малайзия, Сингапур, Бразилия.

В целом в мире сложилось четыре крупных региона машиностроения:

·                     Западноевропейский (массовое машиностроение) — 30%;

·                     Североамериканский (выпускаются практически все виды продукции) — около 30%;

·                     Юго-Восточная Азия и Япония (высокотехнологичное, массовое машиностроение) — 20%;

·                     СНГ (постсоветские страны отстают в наукоёмких технологиях, но успешно наращивают производственные мощности) — 10%.

Около 10% приходится на долю остальных регионов мир

Территориальная структура машиностроения тоже изменилась под влиянием НТР. В XX веке 90% производства было сосредоточено в странах севера, абсолютными лидерами среди которых были США, Япония, Германия. В XXI веке машиностроение «сдвинулось» на юг, в новые индустриальные страны – Китай, Индию, Мексику, Бразилию, Аргентину. Их доля в мировом машиностроении уже превысила 30%. Ведущими машиностроительными регионами являются Северная Америка, где развиты все отрасли машиностроения, а доля мирового рынка составляет 30%, Западная Европа, где особенно развиты автомобилестроение и производство бытовой техники, с 25% мирового рынка, Восточная и Юго-Восточная Азия и страны СНГ, которые специализируются на металлоёмком машиностроении.

 По видам экономической деятельности в отраслевом составе машиностроение разделяют на общее, транспортное и электротехническое.

 Отрасли общего машиностроения производят промышленное оборудование всех видов и назначений, отличаются металло- и энергоёмкостью, размещаются с учётом близости сырьевых баз. Станкостроение развито во многих странах, но лидирует в производстве станков не только «Большая семёрка» развитых стран, но и Китай, Республика Корея, Индия. В мировом потреблении станков на первом месте – Китай, который импортирует почти половину производимой в мире продукции.

 Тяжёлое машиностроение обеспечивает оборудованием металлургию, текстильную, горнодобывающую промышленность. Размещено в основном в Зарубежной Европе. Наиболее полно эта промышленность представлена в Германии, Франции, Великобритании и США. Остальные страны специализируются на отдельных видах продукции. Финляндия и Швеция производят оборудование для целлюлозно-бумажной промышленности. Производство атомных реакторов осуществляется в США, Японии, Канаде, России, Франции, Великобритании, Германии.

 Транспортное машиностроение развивается устойчивыми темпами, обеспечивая мировой спрос на наземную, воздушную и водную технику.

 Автомобильная промышленность – флагман транспортного машиностроения. Она развивается высокими темпами, а мировой рынок пополняется новыми странами-производителями. Самые крупные производственные мощности по производству автомобилей сосредоточены в США, Японии, Германии, Италии, Франции, Южной Корее и Китае.

 Судостроение – одна из старых отраслей машиностроения – пережила несколько подъёмов в своём развитии, связанных как с освоением новых рынков топливных ресурсов, так и с мощным включением Азиатского региона в торговые потоки мирового рынка. Теперь самые крупные судостроительные компании находятся в Республике Корея, Японии, Китае.

 Авиационная промышленность входит в состав авиаракетно-космической промышленности. Гражданская авиация выделилась из военной в середине XX века. Отрасль отличается высочайшей наукоёмкостью, квалификацией трудовых ресурсов и степенью монополизации производства. США и Франция занимают лидирующее положение в мире. Корпорации Boeing и Airbus контролируют более 50% мирового авиационного рынка. На третьем месте – канадская компания Bombardier, а на четвёртом – бразильская фирма Embraier. Европа и США являются основными импортёрами самолётов. Россия удерживает лидирующие позиции на рынке военной летательной техники.

 Электротехническое машиностроение выпускает оборудование для производства и передачи энергии электростанций всех типов. Эта отрасль зародилась в начале XX века, когда процесс электрификации охватил все сферы промышленности. Тогда образовались крупнейшие компании: Electrolux в Швеции, General Electric в США, Siemens в Германии, EDF во Франции, которые и сегодня лидируют на мировом рынке вместе с Японией.

 Электронная промышленность наряду с признанными гигантами отрасли в США, Японии, Германии и Франции активно развивается в Восточной и Юго-Восточной Азии. Бытовая электроника и средства информации экспортируются на мировой рынок из Китая, Малайзии, Тайвани, Сингапура, Республики Корея, Таиланда